فتى العلم الكهربائى

وفي مطلع عام 1933 تمت ترقيته في الشركة، ومنح لقب "فتى العلم الكهربائي" وذلك

بعد انتخابه من جمعية المهندسين الكهربائيين الأمريكيين في نيويورك. واستطاع

الصباح اكتشاف طرائق الانشطار والدمج النووي المستخدمة في صنع القنابل

الهيدروجينية والنووية والنيترونية.

وقد شملت علوم الصباح نواحي معرفية عديدة في مجالات الرياضيات البحتة

والإحصائيات والمنطق والفيزياء وهندسة الطيران والكهرباء والإلكترونيات والتلفزة،

وتحدث عن مادة "الهيدرولية" وما ينتج عنها من مصادر للطاقة، وكان ذواقًا للأدب

ويجيد أربع لغات هي: التركية والفرنسية والإنجليزية والألمانية.



اختراعات الصباح
يصل عدد ما اخترعه حسن كامل الصباح من أجهزة وآلات في مجالات الهندسة

الكهربائية والتلفزة وهندسة الطيران والطاقة إلى أكثر من 76 اختراعًا سجلت في 13

دولة منها الولايات المتحدة الأمريكية، وبلجيكا، وكندا، وبريطانيا، وفرنسا، وإيطاليا،

وأستراليا، والهند، واليابان، وأسبانيا، واتحاد دول أفريقيا الجنوبية. وبدأ اختراعاته

عام 1927 بجهاز ضبط الضغط الذي يعين مقدار القوة الكهربائية اللازمة لتشغيل

مختلف الآلات ومقدار الضغط الكهربائي الواقع عليها.

وفي عام 1928 اخترع جهازًا للتلفزة يستخدم تأثير انعكاس الإلكترونيات من فيلم مشع

رقيق في أنبوب الأشعة المهبطية الكاثودية، وهو جهاز إلكتروني يمكن من سماع

الصوت في الراديو والتليفزيون ورؤية صاحبه في آن واحد

كما اخترع جهازًا لنقل الصورة عام 1930، ويستخدم اليوم في التصوير

الكهروضوئي، وهو الأساس الذي ترتكز عليه السينما الحديثة، وخاصة السينما سكوب

بالإضافة إلى التليفزيون

وفي العام نفسه اخترع جهازًا لتحويل الطاقة الشمسية إلى طاقة كهربائية مستمرة،

وهو عبارة عن بطارية ثانوية يتولد بها حمل كهربائي بمجرد تعرضها لأشعة الشمس،

وإذا وُضع عدد منها يغطي مساحة ميل مربع في الصحراء

فإن القوة الكهربائية التي يمكن استصدارها من الشمس عندئذ تكون 200 مليون كيلو

وات، وقد عرض الصباح اختراعه هذا على الملك فيصل الأول ملك العراق ليتبناه،

ولكنه مات ثم عرضه على الملك عبد العزيز بن سعود لاستخدامه فى صحراء الربع

الخالى ولكن الصباح مات بعد فترة وجيزة.

وكان قد شرع قبيل وفاته في تصميم محرك طائرة إضافي يسمح بالطيران في الطبقات

العليا من الجو، وهو شبيه بتوربينات الطائرة النفاثة

رغم كثرة اختراعاته أحسّ الصباح بأن شركته تقسو عليه، واحواله المالية بقيت سيئة

لما ناله من موظفي الشركة من حسد وتمييز حال دون تقدمه. اما الشركة فلم تكن

تكافئه عن اختراعاته مع أنها كانت تجني منها أموالاً طائلة. وحين صار يكتب عنه في

المجلات العلمية وذاعت شهرته، اهتم به كل من أستاذ الكهرباء في جامعة ميلانو

فراسله، وكذلك مجموعة "سيمنس" الألمانية، حتى إنه تلقى عرضاً من الاتحاد

السوفياتي، ولكنه لم يقبل بأي إغراء فالمختبر بالشركة حيث يعمل كان يوفر له ما يريد

من آلات ومساعدة وإن كانت الشركة لا تعطيه راتبا كافي ثم حاول الانتقال إلى شركة

أخرى لكنها منعته، وحاول مراسلة المسؤولين في البلاد العربية لكنه لم يصل إلى نتائج

إيجابية معهم رغم توسط أصدقاء له ذوي نفوذ، فأرسل إلى والده رسالة يخبره فيها

أنه عازم على شراء طائرة صغيرة تنقله أخيراً إلى لبنان.

في 30 آذار 1935 كان في طريق عودته إلى منزله بعد أن دفع ثمن طائرة صغيرة

خاصة تدهورت سيارته ـ في حادث غريب ـ وتوفي على إثرها وقد دارت حول وفاته

شكوك كثيرة.خاصة وأن الصباح وجد على مقعد السيارة دون أن يصاب بأية جروح

مما يرجح وجود شبهة جنائية خاصة وأنه كان يعاني من حقد زملائه الأمريكيين في

الشركة، وذكر ذلك في خطاباته لوالديه وحمل جثمان العالم اللبناني والمخترع البارع

حسن كامل الصباح في باخرة من نيويورك إلى لبنان، وشيع فى جنازة مهيبة إلى مثواه

الأخير في مسقط رأسه ببلدة النبطية بجنوب لبنان، ورثاه رئيس شركة جنرال إلكتريك

قائلا: إنه أعظم المفكرين الرياضيين في البلاد الأمريكية، وإن وفاته تعد خسارة لعالم

الاختراع